２０００多名中圌国工圌人以及６００多名苏联工圌人首先拉开了罢圌工的序幕。紧接着中东路全线各部门都开始了罢圌工。

　　开往各地的火车全部停止，中东铁路又一次瘫痪了。

　　罢圌工开始后，地包工圌人到处张圌贴和散发传圌单。号召全市人圌民积极支持罢圌工，罢圌工获得了各圌界的支持和同情。本来铁路当圌局要求警圌界帮忙镇圌压罢圌工，但是，中圌国的警圌察和军圌队都对罢圌工表示同情，把工圌人罢圌工的责任都归咎与铁路当圌局。罢圌工使铁路当圌局惊慌失措，只好给工圌人增加工圌资，并以老帖支付。

　　自１９１８—１９１９年间，中东铁路工圌人先后举行了四次全路大罢圌工。这四次全路大罢圌工，都是为反圌对以霍尔瓦特为首的沙俄残余势力而举行的。

　　霍尔瓦特的全名叫狄米特里.列奥尼德维奇.霍尔瓦特，１８５９年出生于俄国乌克兰的波尔塔瓦省列明楚格市的一个旧贵圌族家庭。１８７８年，他毕业于尼克拉耶夫斯克工程学校，后被派到作战部圌队担任少尉。１８８５年被派到中亚地区修筑外里海铁路，曾因修建阿姆河木桥而崭露头角，升任中亚及乌苏里铁路局局圌长。他的妻母与沙俄皇后有亲属关系，霍尔瓦特因此倍受青睐，青云直上。中东铁路正式通车运营时，他以上校军衔出任铁路管理局局圌长，后晋升中将。

　　霍尔瓦特对铁路工圌人的残酷管圌制，引起了强烈的不满。１９０５年１１月，哈尔滨铁路总工厂的工圌人举行罢圌工，要求解除军管，实行８小时工作制。霍尔瓦特答应第二天解决，其实是欺圌骗手段，工圌人们识破后包围了铁路局大楼。霍尔瓦特只得从后门溜走，然后调来大批军圌警镇圌压工圌人。哈尔滨开埠通商后，日、美、英等国势力渗入，打破了沙俄的独霸局面。１９０７年，霍尔瓦特未经中圌国政圌府同意，擅自公布了《公议会章程》，并决定将现南岗和道里的部分土地和一些企业、机圌构拨归哈尔滨自圌治公议会管辖。在他操纵下，１９０８年成圌立了哈尔滨市自圌治会和市董事会，这两个会的所有重要决议，均需经过铁路公圌司认可后方能实行。作为铁路公圌司在华的代圌理人，霍尔瓦特大圌权在握。

　　１９１７年俄国十月革圌命后，前沙俄贵圌族地主、高级军官及资产阶圌级分圌子纷纷逃往哈尔滨。第二年，哈尔滨的前沙俄分圌子在霍尔瓦特的策划下组圌织了一个所谓的“远东拥护祖国和宪圌法圌会圌议委圌员会”！

　　万余名前沙俄逃亡者视霍尔瓦特统圌治圌下的哈尔滨铁路附属地为“避难所”。１９１８年４月，霍尔瓦特去北圌京参加中东铁路股东会圌议。此间，为取得协约国的支持，他与协约国驻北圌京代圌表频繁接圌触。回到哈尔滨后，他以“护路”为名招募军圌队，成圌立了所谓的“远东义勇团”。

　　１９２０年初，在日本势力的暗中支持下，他妄图对中东铁路的“一切军事行动一概统辖”，他还擅自挪用铁路公圌款，向日本购圌买军火达１０亿日元，以致拖圌欠工圌人工圌资两个月之长未发，使工圌人生活无法维持，终于引发了中东铁路工圌人的驱霍大罢圌工。工圌人们庄严声明：

　　“霍氏一日不去，路工一日不开。”这次规模空前的罢圌工得到了哈尔滨各圌界民众的支持，商人罢市，工圌人罢圌工，要求剥夺霍尔瓦特的权力！

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