所以,内饰取胜,也是一点。
一直忙到天黑,武长风推翻了好几种内饰设计,终于敲定一款。
这一款依旧来自后世,是集成了各个三轮车内饰优点,甚至借鉴了豪车内饰的理念。
可以说,打造出来后,绝对让人眼前一亮!
甚至喜欢上乘坐三轮车。
最后,武长风大笔一挥,将三轮车正式更名为:蹦蹦代步车!
蹦蹦这个词一般出自北方。
是因为发动机工作时,会发出蹦蹦的声响,由此得名。
敲定方案后,武长风松松筋骨。
次日。
武长风召开新产品会议。
简单扼要的说下产品。
各位管理层都震惊了。
以为启明星会消停两年,稳固企业的盘子。
没想到这么快又有新产品上线。
这个蹦蹦代步车方案一出,李大鹏挠挠头:“老板,听你的介绍,这好像是拉人的,但比不上大发吧?”
但在众人的眼中这和农用三轮车的定位不同,农用三轮车是抢了灵活,便捷的赛道,将拖拉机无法实用的地方,抢占了市场。
但蹦蹦代步车不一样。
都是在城市里跑的玩意,人家天津大发能拉更多的人。
完全没有优势可言啊!
确实。
这一点无可否认,天津大发确实牛逼的存在。
在这个时期,地级市或者大城市出租车已经遍地跑。
特别是京城,黄色的大发遍地跑,连成一片,金黄金黄的,很是壮观。
价格每公里八毛一位。
在现在看来便宜的要死,但在这个时期,还是不便宜的。
当然了,启明星的员工肯定消费得起,毕竟平均工资已经达到上千块了。
还有更加高端的出租车,比如夏利,富康,捷达,这些更贵,能达到一块七八。
无论是哪种,都不是很亲民的价格。
于是,出门摩托车。
但问题是,摩托车虽然便宜,但一次只能拉一个人。
基本上一块钱在城内随便走,近一些的给个五毛钱也行。
要是有几个人在一起出行,还得找好几个。
接着,便是蹦蹦车出现了。
比摩托车能拉,比大发还便宜,速度抢占了市场。
特别是九十年代后期,大量的工人失业,就指着蹦蹦车来赚钱养家糊口。
而此时,只有武长风知道,现在这个是摩托车混战的时代。
这些大企业还没有工夫转向蹦蹦生产。
启明星就要抓住这个时间节点,迅速抢占市场。
如果等这些摩托车厂家回过味来,他们更加比自己有优势,随便盖个棚子,就是改装的蹦蹦车了。
但是,蹦蹦车一直都是城市里最重要的顽疾之一,而且由于市场需求的存在,一直都很难根除掉。
大部分的蹦蹦车都不遵守交通规则,随意的在马路上穿行,不按照信号灯行驶,很容易造成交通事故。
而且城市里的蹦蹦车都是非法营运的,完全不受交通部门管理。撞到人或者损害了其他车辆,撒丫子就跑,再城市监控不健全年代,受害者只能自认倒霉。
可以说蹦蹦车在满足老百姓交通出行需求的同时,也表现出了其极为负面的一面。
但武长风知道,蹦蹦车的出现,是城市发展的必然阶段。
这玩意又不是大陆独有,很多东南亚国家都有。
不是照样开的好好的。
再者说了,武长风早就点明了。
谁说这是营运车辆?
我卖的是代步车啊!
至于买的人干嘛,我管得着吗?
虽然现场有人质疑蹦蹦车是否有必要生产,但武长风还是推行下去。
他们无非就是担心蹦蹦车,竞争不过天津大发,甚至是摩托车。
但他们根本没计算过成本问题。
武长风相信,蹦蹦车自己不干,其他摩托车厂家反应过来也得干!
这块肉,自己必须先吃一口再说!
决定一下。
采购部迅速行动起来。
将各种材料采购到位。
一个月后。
蹦蹦车下线了!
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